貨真價實的寶馬搭配“只要押金999，每公里只需1.5元，注冊成功還有兩次免費使用機會”的廣告讓不少人蠢蠢欲動。汽車公司還表示，沈陽只是此次共享寶馬試水的第一站，未來還會進一步向北上廣各大城市推廣。小編也不由美滋滋起來，說不定再過倆月，就可以享受“只要998，寶馬開回家”的體驗了。尤其是這999元還是押金，太爽!
此前寶馬集團便透露過要在今年將共享服務ReachNow(即時出行)推向中國的計劃。此次的新聞不免讓人引發聯想，莫非這便是傳說中的ReachNow？不過這次的租賃公司和宣傳方式怎么看也不像寶馬的一貫“高大上”風格。
而寶馬這兩日接受采訪時的回復也驗證了不少人的猜測，官方明確表示：此事并非寶馬官方行為，寶馬公司并未介入本次交易。這家車輛共享公司只是從寶馬授權經銷商處購買了20臺BMW 1系運動轎車，也并沒有達到傳說中的1500輛。
顯然，所謂的共享寶馬計劃應該只是這家共享汽車公司搭上寶馬公司的名頭搞的一場話題營銷，結果也很成功，大量的關注目光和廣泛的討論瞬間集中在這家公司頭上，連帶寶馬集團也被一并拖下了水。
而通過和媒體車的對話，寶馬高姿態地表達了對此事的不CARE：“公眾對此事的高度關注恰恰印證了BMW品牌的強大感召力，這一事件總的來說對BMW品牌的影響是積極的。從共享車輛事件本身來看，我們不認為會對日常的車輛零售產生任何實質性的影響。”
據悉，寶馬集團的ReachNow計劃還是會在下半年進入中國。但是這種汽車分時租賃服務按照在歐洲和美國市場的運營情況，還是會符合寶馬品牌定位和調性，價格方面顯然也不會如此接地氣。
但是便宜的共享汽車模式同樣存在著很多問題：指定停放位置難免影響的汽車出租率、別有用心者的“騙車”行為、無法保證和考量的租客信用及素質問題、無法解決的汽車損壞、違章扣分停運情況。
而這些問題一旦放在寶馬一類的豪車上，只會更加凸顯。至少在目前，豪車共享只能成為宣傳噱頭，無法實現真正意義上的推廣普及。
